Multanova MultaStar C 2026: Kombiniertes Radar- & Rotlichtsystem
Der Multanova MultaStar C (auch als Multanova bekannt) ist ein Geschwindigkeits- und Rotlicht-Überwachungssystem der Firma ROBOT Visual Systems GmbH (ehemals unter dem Namen Multanova bekannt). Das System kombiniert Radar-Technologie mit Induktionsschleifen und wird typischerweise an Ampeln eingesetzt. Das MultaStar C kann sowohl als reines Geschwindigkeitsmessgerät als auch als Rotlicht-Überwachungssystem betrieben werden und bietet damit eine flexible Lösung für komplexe Verkehrssituationen.
Technische Funktionsweise
Das Multanova MultaStar C arbeitet mit Radar-Technologie zur Geschwindigkeitsmessung. Das Gerät sendet kontinuierlich Radarsignale aus und misst die Reflexion von Fahrzeugen. Basierend auf der Frequenzverschiebung (Doppler-Effekt) wird die Geschwindigkeit berechnet. Das System wird typischerweise an Ampeln installiert und kann mit Induktionsschleifen in der Fahrbahn kombiniert werden, um auch Ampelphasen zu erfassen.
Ein besonderer Vorteil ist die Kombinierbarkeit: Das System kann sowohl Geschwindigkeit als auch Rotlichtverstöße registrieren. Die Fotodokumentation wird durch eine integrierte Kamera durchgeführt. Ein kritischer Punkt ist, dass eine Referenzfoto erforderlich ist, um das gemessene Fahrzeug korrekt zu identifizieren. Diese Referenzfoto muss zum Zeitpunkt der Messung gemacht werden und ist essentiell für die Verwertbarkeit der Messung.
Das System arbeitet mit Umschaltphasen für Gelb und Rot bei Ampeln. Die korrekte Erkennung der Ampelphase und die Zuordnung zur Messung ist entscheidend für die Validität von Rotlichtverstöße-Bußgeldern.
Technische Daten
| Eigenschaft | Details |
|---|---|
| Hersteller | ROBOT Visual Systems GmbH (ehem. Multanova) |
| Messprinzip | Radar + Induktionsschleifen (Geschwindigkeit + Rotlicht) |
| PTB-Zulassung | 18.15/03.30 |
| Messbereich | ca. 5 bis 300 km/h |
| Toleranz | 3 km/h (bis 100 km/h) / 3 % (über 100 km/h) |
| Einsatzart | Stationär (Ampelüberwachung) |
Häufige Fehlerquellen
Das Multanova MultaStar C ist eine komplexe Anlage mit mehreren möglichen Fehlerquellen:
- Referenzfoto erforderlich: Das System MUSS ein Referenzfoto haben, um die Fahrzeugtäter eindeutig zu identifizieren. Fehlerhafte oder nicht vorhandene Referenzsfotos können zu Aufhebungen von Bußgeldbescheiden führen.
- Induktionsschleifen-Wartung: Die Induktionsschleifen müssen regelmäßig überprüft und gewartet werden. Eine fehlende oder vernachlässigte Wartung ist ein Angriffspunkt für Einsprüche.
- Radar-Kalibrierung: Das Radar-System muss regelmäßig kalibriert werden. Abweichungen bei der Kalibrierung führen zu systematischen Messfehlern.
- Umschaltphasen Gelb/Rot: Bei Rotlicht-Überwachungen ist die korrekte Erfassung der Ampelphase essentiell. Fehler bei der Phasenerkennung führen zu ungültigen Messungen.
- Kombinierte Messungen: Wenn das System sowohl Geschwindigkeit als auch Rotlichtverstöße erfasst, müssen diese Informationen korrekt zugeordnet sein. Eine Fehlzuordnung ist möglich.
- Fotokalibrierung: Die Kamera muss kalibriert sein, um aus dem Foto die Fahrzeugmerkmale korrekt zu erfassen. Eine schlechte Fotokalibrierung kann zu Erkennungsproblemen führen.
Wichtige Rechtsprechung
Das Multanova MultaStar C wird häufig in Bußgeldverfahren eingesetzt, insbesondere bei Ampelüberwachungen. Gerichte haben sich zu den Anforderungen an Kombinationssysteme geäußert: Die Zuordnung von Geschwindigkeit und Rotlichtverstößen muss eindeutig sein. Wenn Zweifel bestehen, sollte das Bußgeld aufgehoben werden.
Die Anforderung an Referenzfotos wird von Gerichten streng beachtet. Fehlende oder mangelhafte Referenzfotos führen häufig zur Aufhebung von Bußgeldbescheiden. Das System muss ordnungsgemäß dokumentieren können, welches Fahrzeug gemessen wurde.
Wartungs- und Kalibrierungsanforderungen gelten wie bei allen stationären Messgeräten: regelmäßige Wartung und Kalibrierung sind essentiell und müssen dokumentiert sein.
Einspruch gegen Multanova MultaStar C Messung
Ein Einspruch gegen eine Multanova-MultaStar-C-Messung sollte fokussieren auf: (1) Qualität und Vollständigkeit der Referenzfoto - ist das gemessene Fahrzeug eindeutig identifiziert?, (2) Wartungsprotokolle der Induktionsschleifen anfordern - sind diese aktuell?, (3) Radar-Kalibrierungsprotokolle anfragen - wurde das Radar korrekt kalibriert?, (4) Bei Rotlicht-Messungen: Überprüfung der Ampelphase-Erkennung - war die Phasenerkennung korrekt?, (5) Fotokalibrierung überprüfen - wurde die Kamera ordnungsgemäß kalibriert?
Die Erfolgsaussichten sind relativ gut, wenn Mängel bei der Referenzfoto, Wartung, oder Kalibrierung nachweisbar sind. Besonders bei Ampel-Überwachungen können Fehler bei der Phasenerkennung zu starken Argumenten für Einsprüche werden. Eine genaue Überprüfung der Fotodokumentation und der Zuordnung ist ratsam.
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